1.

Úvod

2.	Dopravní infrastruktura

2.1.	Vysvětlení pojmu dopravní infrastruktury

2.2.	Instituce věcně příslušné k oblasti dopravní infrastruktury

3.	Historický vývoj dopravní infrastruktury

3.1.	Období do roku 1938

3.2.	Období nacistické okupace

3.3	Období poválečné obnovy

4.	Tvorba urbanistické studie města Havířova vzhledem k dopravním podmínkám

5.	Etapy výstavby města

5.1.	První etapa výstavby

5.2.	Druhá etapa

5.3	Další etapy výstavby

6.	Charakterizace některých období

6.1.	Období kolem roku 1960

6.2.	Období kolem roku 1970

6.3.	Období kolem roku 1980

6.3.1.

Silniční doprava a parkování vozidel

6.3.2.

Plány dopravního řešení v tomto období

6.4.	Období kolem roku 1990

6.4.1.

Návrh dopravního řešení

6.5.	Povodně v roce 1997

7.	Současná situace dopravní infrastruktury

7.1.	Charakteristika dopravní sítě na území města Havířova

7.2.	Klidová doprava

7.3.	Analýza SWOT

8.	Plán budoucího rozvoje dopravní infrastruktury

8.1.	Obchvat města

8.2.	Další důležité projekty

9.	Změny názvů ulic po roce 1989

10.	Vývoj názvů městských částí

11.	Anglické resumé

"Dopravní infrastruktura

Doprava se dělí na tři základní prvky: dopravní prostředek, dopravní infrastruktura a dopravní zařízení. Samotná doprava se stejně jako dopravní infrastruktura, kterou se zabýváme, dělí na leteckou, vodní a pozemní. Celá tato práce se zabývá pozemní dopravní infrastrukturou pod níž si můžeme přestavit silniční a drážní komunikace. O drážních či železniční infrastruktuře se práce zmiňuje minimálně a výjimečně, protože není předmětem problematiky o které hodlá práce diskutovat. Celý dokument je zaměřen na problematiku pozemních komunikací, které klasifikujeme jako silnice I., II. a III. třídy, rychlostní silnice, dálnice, místní a účelové komunikace.

Pojem dopravní infrastruktura lze vysvětlit jako souhrn všech technických, technologických a funkčních prvku liniových (dopravních cest, telematických a zabezpečovacích zařízení), uzlů (terminálu, překladišť, přístavu a stanic) a jejich technologických objektu potřebných pro zajištění bezpečného provozu dopravních prostředku a dalšího vybavení pro provozní údržbu a obnovu.

Dopravní infrastrukturou tedy rozumíme dopravní cesty (pozemní komunikace, železniční, vodní) a jejich objekty, vybavení, obslužná dopravní zařízení, údržbová příslušenství.

1.1 Právní předpisy upravující dopravní infrastrukturu

Instituce a orgány věcně příslušné k oblasti dopravní infrastruktury vykonávají svou činnost zejména na základě následujících právních předpisů:

- zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů
- zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů
- zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů, , ve znění pozdějších předpisů

2 Instituce věcně příslušné k oblasti dopravní infrastruktury

V oblasti dopravní infrastruktury působí mnoho institucí. Některé instituce se zabývají výhradně touto problematikou narozdíl od institucí, které se například zaměřují na více oblastí nebo instituce jejichž činnost se týká dopravní infrastruktury jen okrajově.

2.1 Instituce zabývající se dopravní infrastrukturou na celostátní úrovni

2.1.1 Ministerstvo dopravy
Ministerstvo dopravy je ústředním orgánem státní správy ve věcech dopravy a odpovídá za tvorbu státní politiky v oblasti dopravy a v rozsahu své působnosti za její uskutečňování. Ministerstvo bylo zřízeno zákonem č. 2/1969 Sb., o zřízení ministerstev a jiných ústředních orgánů státní správy České socialistické republiky, ve znění pozdějších předpisů.

2.1.2 Státní fond dopravní infrastruktury

Státní fond dopravní infrastruktury je zřízen zákonem 104/2000 Sb. ze dne 4. dubna 2000 s účinností k 1. 7. 2000. Účelem Fondu je rozvoj, výstavba, údržba a modernizace silnic a dálnic, železničních dopravních cest a vnitrozemských vodních cest. Kromě vlastního financování výstavby a údržby Fond dále poskytuje příspěvky na průzkumné a projektové práce a na studijní a expertní činnosti zaměřené na dopravní infrastrukturu.

Mezi příjmy Fondu patří i převody výnosů silniční daně, převody podílu z výnosu spotřební daně z uhlovodíkových paliv a maziv a převody výnosů z poplatků za použití vybraných druhů dálnic. Tímto způsobem je zajištěno, že se část výnosů, které doprava produkuje, do dopravy vrací. Příspěvky Evropské komise poskytované prostřednictvím příslušných."

Vyšší odborna škola v Havířově.