1.

Úvod

2.	Počátek krize

3.	Nemovitosti

4.	Možná řešení

5.

Závěr

"Dôsledky prasknutia bubliny na finančnom trhu boli okamžite viditeľné a boli cítiť aj na Slovensku. V priebehu dvoch týždňov prepustilo päť firiem približne tisíc zamestnancov. Treba sa vyrovnať s tým, že rast HDP nebude dosahovať ani polovicu úrovne z roku 2006, pretože veľkú časť dopytu po našich výrobkoch je zo západu. Na celom svete sa spomaľuje rast štátnych ekonomík a nie je vylúčené, že niektoré krajiny (najmä Francúzsko, Nemecko, Taliansko..) sa ocitnú v recesii. V USA aj EÚ klesá dopyt najmä po automobiloch, čo sa odráža na prepúšťaní a zvyšovaní nezamestnanosti. Európske aj americké automobilky hromadne obmedzujú v dôsledku krízy výrobu na európskom trhu.
Najväčší úder azda kríza uštedrila americkému obrovi General Motors. Ten musel zrušiť továreň svojej firmy Opel v Bochumi, kde sa vyrábajú modely Opel Zafira a Astra a od 13. októbra na tri týždne zatvoril aj továreň v Eisenachu, kde montuje nový model Corsa. Podobne je na tom aj konkurenčný Ford ktorý plánuje obmedziť produkciu v továrni v nemeckom meste Saarlouis a prepustí 204 zamestnancov, ktorí boli prijatí na dobu určitú a mali pôvodne pracovať v továrni do konca roka 2008. Aj prémiová divízia nemeckého Daimleru, Mercedes-Benz a tiež BMW a divízie Volkswagenu Škoda a Seat oznámili znižovanie produkcie v dôsledku poklesu dopytu na trhu.
Situácia na Slovensku je zatiaľ lepšia než na Západe. Slovenský výrobný závod PSA Peugeot Citroën vyhlásil, že disponuje konkurenčnou výhodou, a to produkciou ekologických vozidiel. Nemalo by sa ho dotknúť znižovanie nákladov ale tiež plánuje menšie korektúry. Koncern Volkswagen sa drží svojich pôvodných plánov, v porovnaní s konkurenciou je na tom spoločnosť dobre. Bez zmeny zostáva aj výroba autodielov v Martine avšak v bratislavskej fabrike musia zamestnanci počítať s nútenou dovolenkou. Ďalšia divízia nemeckého koncernu - Škoda Auto v Mladej Boleslavi - pozastavila výrobu na tri dni, keď pracovníci poberali 70 percent svojho platu. Škoda Auto Slovensko však aj napriek tomu hlási rekordné čísla v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Českej Škode Auto klesol podľa agentúry ČTK čistý zisk za tri štvrťroky o 24,7 percenta na 11,258 miliardy korún. Firma však za deväť mesiacov predala o 11,3 percenta viac áut než vlani. Tržby klesli predovšetkým kvôli silnej korune. Ani Kia Motors Slovakia neočakáva výrazné zmeny spôsobené krízou.

Je pravdepodobné, že svetová finančná kríza sa ešte prehĺbi. Jedným z dôvodov sú práve štátne zásahy do slobodného trhu. Finančné injekcie síce spomalili rozširovanie krízy, trh sa však musí očistiť sám, bez toho, aby štát zachraňoval „choré“ spoločnosti.
Okrem záporných stránok ma finanční kríza aj plusy ako sú napríklad: výhodnejšie úroky na vklady, zlacnenie nehnuteľnosti ropy a energie. Lacnejšia ropa súčasne tlačí dole ceny plynu, elektriny a iných energií, čo umožňuje šoférom po dlhom čase jazdiť lacnejšie."