0.

Úvod

1.	Členění vody pro provoz dopravních prostředků

2.	Úprava vody

2.1.	Provozní voda

2.1.1.

Voda pro chladicí okruh spalovacích motorů

2.1.2.

Úprava chladicí vody

2.1.3.

Voda pro parní a teplovodní kotle

2.1.4.

Mytí vozidel

2.1.5.

Zařízení pro recyklaci vody

2.2.	Odpadní voda

2.2.1.

Úprava odpadních vod pro opětovné použití

3.	Čištění vody

3.1.	Čistírny odpadních vod

"2.1.4 Mytí vozidel
Mytí vozidel se provádí ve stabilních umývačích, které jsou buď halové nebo venkovní. Slouží k vnějšímu mytí skříní hnacích i přípojných vozidel. Některé umývače jsou řešeny i pro mytí podvozků HV. Halové umývače mají výhodu celoročního provozu, venkovní slouží k sezónnímu použití.
Mytí skříní se provádí vodou a čistícími prostředky. Podvozkové části se čistí tlakovou vodou a čisticími prostředky. Při čištění podvozků HV s elektrickým přenosem výkonu je nutné zabránit vniknutí tlakové vody a čisticích přípravků do trakčních motorů.

Čištění a mytí elektrických hnacích vozidel se organizuje tak, aby byl zaručen jejich celoroční provoz, z toho důvodu musí být vybaveno rozmrazovacím zařízením. Toto zařízení se v depech instaluje na technologicky vhodných kolejích. Rozhodující je jeho dostatečné vytížení a využití instalovaného výkonu. Pracoviště musí být zásobeno dostatečným množstvím teplé i studené vody, stlačeným vzduchem, elektrickou energií a musí být opatřeno kanalizací pro odvod do čistírny odpadních vod [1]. Vyčištěná voda je ukládána v zásobní nádrži k opětovnému použití.

Halový umývač je rozdělen na tři části. V první části se provádějí přípravné části jako je kontrola uzavření dveří, oken a skříně, vtěsnění ventilačních otvorů trakčních motorů. V druhé části se provádí vlastní mytí a čištění. V třetí části se provádí sušení.

Na vjezdu do myčky je rám s tryskami, které slouží k nástřiku studené vody k ochlazení vozů, nebo teplé vody k ohřátí vozů. Vozy jsou v myčce posunovány potahovým zařízením, které je vidět mezi kolejnicemi na obrázku č. 3. Potahové zařízení tvoří posunovací vozík vlečený nekonečným lanem a ovládaný ovládacím lanem. Tento systém zajišťuje pohyb vozidla oběma směry. Zařízení zajišťuje rychlost pohybu soupravy v myčce cca 0,15 ms-1."

Čistý text dosahuje cca 9 stran. Práce obsahuje grafiku a fotografie.
Tato práce je kompilačního charakteru. Čerpá ze zdrojů uvedených v použité literatuře. Některé z přímých citací však nejsou vyznačeny v textu.
VŠB – Technická univerzita Ostrava, Fakulta strojní, Institut dopravy.