" - lepením
- drátěná spojka
- háčková spojka
- drápková spojka
- klínové řemeny se vyrábí bezkoncové (uzavřené) v normalizovaných délkách a průřezech, mezi základní druhy patří normální nebo úzké klínové řemeny

Řemenice a lanové kladky
- kola bývají obvykle ze tří částí: náboj, deska či lamela a věnec (!ramena řemenic se nekreslí v řezu!)
- vždy v pohledu (pro zakótování v případně pootočeném průřezu)

- vnější průměr náboje: d1=1,5 D pro oceli
d1=1,6 D pro ocel na odlitky
d1=2 D šedá litina

- řemenice z oceli bývá o 40 – 60 % lehčí než ze šedé litiny a používá se pro větší rychlosti (otáčky)
- svařovaná řemenice mívá přibližně stejnou hmotnost jako ocelová (soustružená)
- malé řemenice se často vyrábějí z plastů (silikon, teflon,...)

Napínací ústrojí
- aby mohly řemeny přenášet obvodovou sílu, musí být dostatečně přetlačovány ke kotoučům, kdy třecí síla musí být větší než obvodová
- což je způsobeno přepětím řemene = řemeny jsou dostatečně přitlačovány ke kotoučům a pomocí tření přenáší obvodovou sílu

přepětí řemene vzniká: 1) kratší řemen při nezměněné vzdálenosti os
2) A=konst., napínací kladky působí na ochablé části řemene u malé řemenice
3) zvětšením A, pohybuji motorem pomocí napínacího ústrojí
4) samonapínací zařízení – napínací kladka se závažím nebo elektromotor na
kolébce, využívám záporný silový moment

Montáž a demontáž
- všechny opásané převody jsou nebezpečné, jedná se o nezakryté rotující součásti, obzvláště hřídele a řemenice
- natahování řemenů – pouze za klidu stroje
- řemenice se z pravidla lisují na hřídel s malým přesahem, malé řemenice ručně, ostatní pod lisem či v přípravcích
- u řemenových převodů je důležité zachovat rovinnost převodů, jinak bude nadměrné opotřebení a spadávání hlavního plochého řemene
- nutno omezit radiální a boční házení řemenic
- při provozu řemene dochází k jeho natahování a je nutné opakované natahování řemene"

Součástí práce jsou tabulky a nákresy o rozsahu cca 1 strany.