"Letecká nákladní přeprava
(Logistika - duben 1997, str. 20)

Vývoj letecké nákladní přepravy
Letecká přeprava je nejmladší z šesti dopravních oborů užívaných pro nákladní dopravu. V roce 1937 došlo k havárii vzducholodě Zeppelin „Hindenburg“, což znamenalo prakticky konec vzducholodní nákladní dopravy. Až do druhé světové války se však letadly přepravovaly pouze osoby a pošta.
První letadla s nákladem se objevují až po druhé světové válce. Na své palubě však měla jen malé nákladové prostory. Velký rozvoj letecké nákladní přepravy nastal počátkem šedesátých let s příchodem tryskových letadel typu Karavele či Ring 707, 727. Koncem šedesátých let se začínají užívat palety. Objevují se velkoprostorová letadla druhé generace (Boeing 747, Douglas DC 10, MD nebo Airbus).U těchto letadel se nákladový prostor nacházel v širokém trupu pod osobní palubou. Počátkem sedmdesátých let přichází „kombi“ letadlo B-747. Kontejnery a palety se přepravovaly i na hlavní palubě za oddíly pro cestující. V roce 1972 se na lince Frankfurt nad Mohanem - New York objevuje známé Jumbo (B-747C). bylo schopno uvézt až 100 tun! Kromě toho přichází firma Douglas se svým DC-3.
Nákladní letadla se používají zejména na obousměrné linky. Pro větší bezpečnost letu obsahují automatické váhy a vyvažovací systémy.
Zajímavý je vývoj celkových přepravních výkonů v posledních třech desetiletích:
V roce 1970 činily celosvětové výkony 12 010 milionů tkm, což znamenalo nárůst oproti roku 1965 o 142 % . Do roku 1980 pak docházelo k meziročnímu nárůstu přibližně o 11%.V roce 1995 tak činily roční výkony 83 290 milionů tkm. Avšak v roce 1996 vzrostly jen na hodnotu 87 670 milionů tkm, což je nejmenší nárůst za sledované období!
Přepravní náklady jsou vždy vyšší než u pozemní přepravy, výhodou letecké je zase její rychlost a spolehlivost. Distribuční náklady lze redukovat vhodnou polohou letiště a kratšími přepravními časy. Narozdíl od pozemní přepravy nemá letecká tzv. „úzká místa“ (zácpy, hraniční přechody).
Myslím si, že letecká přeprava ( a z článku to vyplývá ) si svůj největší boom prožila. Přesto lze konstatovat, že jí nehrozí žádný úpadek a naopak se jedná o velmi rychle se rozvíjející odvětví, kde dochází neustále ke konstrukčním a technologickým zlepšením.

Elektronická příprava nákladní letecké dopravy
(Logistika - červen 1997, str. 13)
Podle průzkumu IATA zabere 80% času pro leteckou dopravu zpracování informací. Vznikají tak tyto základní problémy:
- náklad je v tu dobu nehybně na pevné zemi,
- dochází k chybám (chybné směrování nákladu ...),
- náročná administrativa (letecký nákladní list může mít až 16 stran!).
Proto byl vyvinut softwarový a organizační Cargo Community System (CCS). První instalace proběhla v roce 1990, dnes ho provozuje 18 aerolinií. CCS uživatelům poskytuje:
- spojení se všemi místy souvisejícími s leteckou nákladní dopravou,
- možnost elektronické výměny informací a zpráv ve standardizovaném nebo volném formátu,
- konverzi zpráv mezi standardními formáty,
- rozhraní PC a host-to-host,
- technickou a funkční pomoc,
- vyškolení uživatele,
- další cestu k novým technologiím,
- časové úspory vyplývající s následující tabulky:"

Katedra logistiky.
Součástí práce je malá tabulka.