1.	Pár slov úvodem.

2.	Proč nová pravidla silničního provozu?

3.	Nejdůležitější změny pravidel týkající se cyklistů

4.	Změny zákona, které se týkají řidičů

5.	Hlavní cíle bodového systému

5.1	Tabulka bodového systému

Přestupky za 7 bodů
Přestupky za 6 bodů
Přestupky za 5 bodů
Přestupky za 4 body
Přestupky za 3 body
Přestupky za 2 body
Přestupky za 1 bod

"Změny zákona, které se týkají řidičů

Patrně nejznámější změnou (hned po bodovém systém, o kterém budu psát níže), která nás od 1. 7. čeká, je povinnost mít neustále rozsvícená světla.
Tato změna je mezi veřejností změnou vítanou, protože přispívá ke zvýšení viditelnosti jak naší, tak i ostatních vozidel. Evropští odborníci na tuto problematiku se ke stálému svícení přiklánějí. V české situaci prakticky již nebylo možné rozhodnout jinak, jelikož předchozí pravidlo o zimním svícení rozšířilo počet motoristů, kteří pochopili jeho význam jako bezpečnostního opatření. Celodenní svícení zavedlo v Evropě kromě severských zemí (Švédsko, Norsko, Dánsko a Island) také Slovinsko, v Maďarsku a Finsku tuto povinnost mají celoročně jen mimo obec.
Zavedení celoročního povinného svícení podle zkušeností z jiných zemí velmi pravděpodobně sníží počet nejvážnějších nehod (čelní nárazy mimo obec, srážky při odbočování vlevo) a u řady dalších se mohou zmírnit následky.
Na poklesu počtu obětí dopravních nehod v posledních dvou letech se povinné svícení v zimním období již projevilo. Odborníci odhadují, že počet těžkých nehod s nejvážnějšími následky by mohl klesnout dokonce až o 10 až 15 procent, což může představovat až 100 zachráněných lidských životů.

Paragraf 32, odstavec 1
Motorové vozidlo musí mít za jízdy rozsvícena obrysová a potkávací světla, nebo obrysová světla pro denní svícení, pokud je jimi vybaveno podle zvláštního právního předpisu. Tramvaj musí mít rozsvícena buď potkávací světla, nebo světla pro denní svícení.

Jednou z ne až tak nových změn oproti stávajícímu zákonu, je úplný zákaz telefonování za jízdy. Zde je nutné citovat přímo zákon:

Paragraf 7, odst. 1, písmeno c)
Řidič nesmí
c) při jízdě vozidlem držet v ruce nebo jiným způsobem telefonní přístroj nebo jiné hovorové nebo záznamové zařízení

Nynější zákaz mohli řidiči obejít tím způsobem, že si vzali telefon mezi hlavu
a rameno a tím pádem měli obě ruce volné a mohli se věnovat řízení vozidla.
Ne však plně koncentrovaní, jelikož jakákoli jiná činnost za jízdy řidiče rozptyluje. A to platí i v případě žen, i když je všeobecně známo, že ty dokáží dělat více věcí najednou. Různé průzkumy totiž ukázaly, že telefonování za jízdy zvyšuje riziko nehody dokonce až čtyřnásobně, obdobně jako například alkohol. Reakce řidiče jsou pomalejší až o 1,5 sekund, což představuje prodloužení brzdné dráhy auta
až o několik desítek metrů, které mohou a často také jsou klíčovými. Při povolené dálniční rychlosti 130 km/h se takto prodlouží brzdná dráha o 50 metrů! Podle psychologů nesoustředění řidiči často přehlížejí značky a mnohdy nedají přednost v jízdě.

Poslední výraznou změnou, které se dostává pochopitelně největší pozornosti ze strany médií a veřejnosti, je zavedení tzv. bodového systému a větší výše pokut. Toto opatření může pochopitelně vést ke kýžené větší bezpečnosti
na našich silnicích, ale také třeba například ke korupci policistů, kteří mají pravomoc podávat návrhy na připsání tzv. trestných bodů. Ne nadarmo
se objevila iniciativa „Kdo je proti zavedení bodového systému, ať zvedne pravou nohu.“ Osobně se k bodovému systému stavím spíše skepticky. Je to přece jenom novinka, takže nikde není zaručeno, že ji nelze zneužít."

Obsahem práce jsou nejdůležitější změny zákona o provozu na pozemních komunikacích, který bude platný od 1.7. 2006.