Regulace výkonu změnou množství paliva vstřikovaného do množství vzduchu stlačeného ve válci při kompresním zdvihu pístu je ovlivněna ztrátami vznikajícími v sacím potrubí během přívodu vzduchu v sacím zdvihu. Podle provedení sacího potrubí jsou u jednotlivých válců rozdíly ve velikosti těchto ztrát. Pokud je množství paliva vstřikovaného do všech válců stejné, je výkon každého válce závislý na velikosti těchto ztrát. Rozdíly jsou největší při malých zatíženích motoru a jeho nízkých otáčkách, kdy je rozdělení vzduchu k jednotlivým válcům nejnerovnoměrnější. S rostoucím zatížením motoru se nerovnoměrnost rozdělení vzduchu snižuje a tím klesá i rozdíl v kvalitě směsi jednotlivých válců.

Tato situace je nejčastější u vznětových motorů s nepřímým vstřikováním paliva, které většinou používají vstřikovacích čerpadel, ať řadových nebo rotačních s rozdělovačem. U obou typů je množství vstřikovaného paliva i začátek jeho vstřiku regulován pro všechny válce společně. Proto je u motorů některých výrobců (např. Toyota) použito přídavné regulace množství vzduchu, kterou se vyrovnávají rozdíly ve výkonu jednotlivých válců způsobené rozptylem složení směsi. Tato regulace musí být dostatečně rychlá, aby kompenzovala rychle probíhající změny množství dopravovaného vzduchu.

Přehledná práce.
Obsahuje použitou literaturu.