1.	Letiště v ČR

a) Letečtí dopravci
b) Analýza současného stavu
c) Charakteristika letiště
d) Technické charakteristiky letiště

2.	EBA a.s. jako provozovatel civilní části Letiště Pardubice

3.	Služby letiště civilním letadlům

a) Odbavení cestujících
b) Odbavení nákladu
c) Služby posádkám letadel
d) Technická obsluha letadel
e) Ostatní služby

4.	Vnitřní prostředí EBA a.s.

a) Současný stav
b) Smíšený provoz a jeho zvláštnosti

5.	Analýza zabezpečení provozu letiště

a) Technické zabezpečení
b) Hasičská a záchranná služba (HZS)
c) Zabezpečení služeb ŘLP
d) Meteorologické zabezpečení
e) Ostraha
f) Ornitologické zabezpečení
g) Personální zabezpečení

6.	Návrh variant budoucího zabezpečení provozování letiště Pardubice

7.	Seznam literatury

"Technické charakteristiky letiště
viz. AIP Czech republic příručka (příloha této práce)

EBA a.s. jako provozovatel civilní části Letiště Pardubice

Historie civilního mezinárodního letiště Pardubice je datována od roku 1995, resp. 1994. Do tohoto data bylo jako vojenské letiště výhradně využíváno pro vojenské účely. Do roku 1989 nebyl civilní provoz z důvodů politických a vojenských na letišti myslitelný. Změna politické situace v ČR po tomto datu.
V září 1994 se společnost stala vítězem konkurzu na využiti volné kapacity vojenského letiště s cílem využít stávající vojenské letiště a otevřít jej i jako regionální letiště se smíšeným mezinárodním leteckým provozem.
K ujasnění celkové koncepce byla zpracována studie o využitelnosti letiště Pardubice pro civilní účely, včetně studie vlivu na životní prostředí a hlukové studie. Ze studie EIA (Vliv stavby na životní prostředí), k jejímž závěrům se Ministerstvo životního prostředí vyjádřilo kladně, vyplývá, že civilním provozem nedojde k narušení životního prostředí, a že i přípustné hlukové limity budou s využitím minimálních protihlukových opatření dodrženy.
Kvalita tohoto projektu byla podpořena grantem z fondu PHARE, uděleného počátkem roku 1995, zaměřeného na zpracování Feasibility Study a strategického plánu dle norem a požadavků Evropského společenství, který prokázal životaschopnost tohoto projektu. Feasibility Study byla vypracována renomovanou italskou společností ALENIA AEROSPAZIO, známou nejen z leteckého, ale i z kosmického průmyslu.
Do roku 1995 vstupovala akciová společnost s jasným cílem, a to zahájit civilní letecký provoz na letišti v Pardubicích. Počátkem tohoto roku rozhodla valná hromada společnosti o navýšeni základního jmění ze dvou na dva a pul milionu korun. V únoru změnila společnost své sídlo z Masarykova náměstí přímo na letiště, do nově zrekonstruované budovy pronajaté od MO ČR. Rovněž v tomto měsíci obdržela společnost statut provozování veřejného mezinárodního letiště s provozem VFR s platností od 25.5. 1995 a neméně důležité rozhodnutí Ministerstva hospodářství o udělení, již výše zmiňovaného grantu z prostředků PHARE na dopracování studie proveditelnosti dle evropských standardů. Tato studie byla za spolupráce firmy dokončena v listopadu téhož roku a slavnostně předána 12.12.1995.
Diky aktivitě vedoucích pracovníků firmy se společnost stala mimořádným členem Asociace leteckých dopravců.
Dne 18. května 1995 byl oficiálně, za přítomnosti tehdejšího ministra obrany CR Viléma Holáňe, zahájen veřejný mezinárodní provoz na letišti v Pardubicích. Došlo i k podpisu smlouvy mezi EBA a.s. a RLP Praha o poskytování služeb řízení letového provozu na pardubickém letišti.
Ve stejném roce Úřad pro civilní letectví udělil společnosti EBA a.s. oprávnění k provozování letiště a z rozhodnutí Ministerstva dopravy a spojů, byl společnosti EBA a.s. dán souhlas k poskytování služeb při odbavovacím procesu na letišti Pardubice. Povolení zahrnuje technické odbavení letadel, odbavení cestujících, nákladu a pošty, EBA má i certifikát na odbavení nebezpečného zboží a oprávnění doplňovat LPH. Oficiálně bylo letiště pro civilní provoz otevřeno 18.5.1995.
Cestujícím začala sloužit nová odbavovací hala, byly poskytovány celní, pasové a handlingové služby.
Rok 1995 byl zlomovým i v oblasti hospodaření. Poprvé od vzniku společnosti bylo dosaženo kladného hospodářského výsledku. Na tomto kladném výsledku se významně podílel přínos z leteckých činností, pronájem reklamních ploch a samozřejmě odpovídající politika na straně výdajů.
Na zaklade dalšího dovybavení letiště obdržela EBA a.s. povoleni k leteckému provozu za podmínek IFR, tj. za ztížených povětrnostních podmínek a v noci, a to od 1.6.1996. V tomto roce začala cestujícím sloužit nově zrekonstruovaná odbavovací hala a 1.11.1996 dochází rovněž k otevření Obchodní zóny Starý Máteřov na místě původního západního rozptylu."